紅外線軸溫探測系統(tǒng)（THDS）是現(xiàn)代鐵路安全監(jiān)測體系中的重要技術(shù)裝備。該系統(tǒng)通過軌道旁設置的紅外輻射探測裝置，對運行中的列車軸承溫度進行實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集，為鐵路運輸安全提供關(guān)鍵技術(shù)保障。格物優(yōu)信推出的125Hz高速紅外熱像儀為系統(tǒng)提供了有效的硬件保障。
該系統(tǒng)基于紅外輻射測溫原理，通過監(jiān)測軸承表面熱輻射強度實現(xiàn)非接觸溫度測量。其核心技術(shù)在于能夠準確區(qū)分軸承正常運行溫升與異常過熱狀態(tài)。在列車運行過程中，軸承因機械摩擦產(chǎn)生的熱量如超出正常范圍，往往預示著潤滑失效、部件磨損或裝配故障等隱患。THDS系統(tǒng)通過實時監(jiān)測這些溫度變化，為早期故障診斷提供依據(jù)。
一套完整的THDS系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)協(xié)同工作。軌旁探測站負責原始數(shù)據(jù)采集，包括紅外測溫模塊、車號識別裝置和車輪傳感器。其中，紅外測溫模塊采用高性能紅外探測器，確保在列車高速通過時仍能獲得準確的溫度讀數(shù)。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)則負責信號轉(zhuǎn)換、溫度補償和初步分析，通過專用算法消除環(huán)境因素對測量的影響。監(jiān)控中心作為系統(tǒng)的指揮中樞，匯集各探測站數(shù)據(jù)，執(zhí)行智能分析診斷，并生成預警信息。
在高速運行狀態(tài)下，列車軸承的溫度瞬變極為頻繁，這對紅外測溫設備的響應速度提出了更高要求。針對這一技術(shù)需求，格物優(yōu)信推出的125Hz超高幀率紅外熱像儀為系統(tǒng)提供了有效的解決方案。該設備具備4ms的熱時間常數(shù)，能夠?qū)Ω咚僖苿拥能囕S溫度變化做出快速響應，確保在列車通過時完整捕獲每個軸承的溫度分布圖像，避免了因響應延遲導致的圖像拖影和測溫偏差。該熱像儀的125Hz采樣頻率支持實時不間斷監(jiān)測，在列車高速通過探測點的瞬間，能夠迅速捕捉車軸及其組件的溫度分布圖像。每一幀溫度畫面都被清晰記錄，實現(xiàn)了對軸承熱狀態(tài)的精準監(jiān)測。這種高頻率的數(shù)據(jù)采集能力，確保了溫度異常現(xiàn)象的及時捕捉，為超溫預警提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
紅外線軸溫探測系統(tǒng)（THDS）的部署實施需要考慮多個工程因素。探測站的選址需滿足軌道幾何要求，確保探測方位角能夠覆蓋所有經(jīng)過的軸承部位。系統(tǒng)安裝需要精確校準探測角度和聚焦距離，同時要考慮供電、通信等基礎(chǔ)設施的配套。在日常運維中，需要定期進行系統(tǒng)標定和性能驗證，確保測量精度持續(xù)符合技術(shù)要求。
該系統(tǒng)在鐵路安全運營中發(fā)揮著不可替代的作用。通過實時監(jiān)測和智能預警，系統(tǒng)能夠有效預防軸承過熱導致的運行故障。據(jù)統(tǒng)計，紅外線軸溫探測系統(tǒng)（THDS）可識別早期軸承故障的準確率達到較高水平，顯著降低了因軸承故障引發(fā)的行車事故。此外，系統(tǒng)積累的運行數(shù)據(jù)為車輛狀態(tài)檢修提供了決策支持，推動鐵路維修模式從定期檢修向狀態(tài)檢修轉(zhuǎn)變。
隨著檢測技術(shù)的進步，THDS系統(tǒng)正朝著更高精度、更快響應和更智能診斷的方向發(fā)展。新型系統(tǒng)開始融合多光譜測溫技術(shù)，以提升復雜環(huán)境下的測量準確性。同時，基于大數(shù)據(jù)分析的故障預測模型不斷完善，使系統(tǒng)具備更強大的早期故障識別能力。這些技術(shù)進步持續(xù)推動著鐵路安全監(jiān)測水平的提升。