列車運(yùn)行時(shí)，受電弓的滑板會(huì)與接觸網(wǎng)直接接觸摩擦，也會(huì)有大電流通過(guò)，產(chǎn)生大量熱量，使滑板溫度上升。一旦受電弓上出現(xiàn)了故障，會(huì)使得某一點(diǎn)或一個(gè)區(qū)域持續(xù)摩擦通電，溫度上升超過(guò)警戒值，導(dǎo)致受電弓部分組件或接觸網(wǎng)電路出現(xiàn)故障。選用紅外熱像儀對(duì)受電弓滑板進(jìn)行非接觸溫度監(jiān)控的話就避免了很多問(wèn)題，紅外熱像儀采用的是非接觸式測(cè)溫，不受雨雪、大霧等惡劣天氣影響；工作人員可以通過(guò)軟件直接觀測(cè)到鏡頭范圍內(nèi)所有物體的溫度信息，而非僅僅是某一點(diǎn)的溫度；測(cè)溫精度高，能達(dá)到±2℃或者2%；設(shè)備體積小，能耗低，不會(huì)影響其他部件的正常工作。
此次格物優(yōu)信技術(shù)人員來(lái)到了株洲中車項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，為列車受電弓提供紅外溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控解決方案，此次項(xiàng)目安裝了格物優(yōu)信X系列鐵路專用熱像儀，并配備專業(yè)測(cè)溫系統(tǒng)軟件對(duì)監(jiān)測(cè)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)不間斷溫度監(jiān)測(cè)并生成數(shù)據(jù)分析報(bào)告，對(duì)于受電弓溫度過(guò)高進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警并有效定位風(fēng)險(xiǎn)故障點(diǎn)，避免受電弓因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生溫度過(guò)高引起故障，保障列車運(yùn)行安全。
株洲中車項(xiàng)目安裝位置及設(shè)備選型
電力牽引車頂部空間有限，而且考慮到其他列車部件的安全運(yùn)行，遂選取受電弓前部的平整車頂安裝設(shè)備。
株洲中車項(xiàng)目熱像儀安裝現(xiàn)場(chǎng)及位置
熱像儀選型
根據(jù)機(jī)艙的工作溫度和畫面效果，選用格物優(yōu)信X系列軌道交通專用熱像儀，分辨率為640×480，熱像儀在車頂上采用向上傾斜安裝方式，保證熱像儀視場(chǎng)角全面覆蓋受電弓滑板，采用25mm鏡頭，車頂部一共前后兩個(gè)受電弓，一共安裝兩臺(tái)熱像儀。
使用格物優(yōu)信X系列熱像儀測(cè)試運(yùn)行中的列車受電弓紅外圖和軟件畫面
格物優(yōu)信X系列軌道交通專用熱像儀介紹視頻
