帶式輸送機(jī)連續(xù)運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)行效率高、易于實(shí)現(xiàn)自動控制，已經(jīng)廣泛用于電廠燃料運(yùn)輸。皮帶是輸送機(jī)的重要組成部分，其成本占整機(jī)的45％之多，近年來皮帶縱向撕裂事故時有發(fā)生！價值數(shù)十萬元(甚至數(shù)百萬元)的輸送帶因縱向撕裂在幾分鐘之內(nèi)就會全部損壞，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。即使能夠修補(bǔ)，也需要較長時間。輸送帶撕裂是一種破壞性很大的損壞形式，一般以受料及導(dǎo)料槽處異物造成撕裂最為嚴(yán)重，影響正常的裝卸生產(chǎn)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。研發(fā)一套能高效識別皮帶撕裂的監(jiān)測系統(tǒng)，對保障系統(tǒng)輸送安全運(yùn)行，提高生產(chǎn)效率，避免或降低直接和間接的損失有重要意義。
為消除皮帶撕裂隱患，研發(fā)皮帶撕裂檢測分析系統(tǒng)，采用全新的技術(shù)路徑，通過紅外+可見光雙重監(jiān)測掃描方式。輸送帶在發(fā)生撕裂的瞬間，撕裂口會產(chǎn)生大量熱量，通過紅外熱像儀去識別溫度場并進(jìn)行采集圖像，再利用可見光高速相機(jī)進(jìn)行可見光圖像識別，同時撕裂時候輸送帶發(fā)生撕裂會產(chǎn)生疊帶現(xiàn)象，導(dǎo)致帶寬發(fā)生變化，利用軟件算法對掃描圖像進(jìn)行AI識別、計算，綜合紅外和可見光進(jìn)行圖像識別和判定縱向撕裂特征，同時計算輸送帶帶寬變化作為撕裂輔助監(jiān)測手段。其中關(guān)鍵技術(shù)包括：紅外熱成像技術(shù)；圖像識別技術(shù)；傳感器自動清潔、自動校準(zhǔn)技術(shù)；超聲波測量技術(shù)；撕裂位置定位和長度計算技術(shù)；撕裂圖像識別數(shù)據(jù)庫自學(xué)習(xí)等。如果判定是撕裂，系統(tǒng)支持接入主控，聯(lián)動輸送機(jī)停機(jī)，從而達(dá)到避免撕裂，或者將撕裂影響降低到最小的效果。
皮帶撕裂檢測分析系統(tǒng)具備本地監(jiān)測、本地識別、本地報警等功能（具備二級自動報警功能，一級皮帶磨損預(yù)警，給報警提示，不發(fā)出停機(jī)信號影響生產(chǎn)；二級停機(jī)皮帶撕裂報警，同時發(fā)出停機(jī)信號）。一旦輸送帶發(fā)生縱向撕裂，將在第一時間發(fā)出聲光報警并推送至遠(yuǎn)程平臺，可向輸送主機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)出信號，聯(lián)動停機(jī)，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。格物優(yōu)信深耕紅外智能化解決方案，更多詳情，詳詢格物優(yōu)信。
