目前，大多數列車行駛主要靠電力，每輛車上都會有一個向上延伸的裝置，叫作“受電弓”。受電弓通過和高壓電的接觸網聯通，給列車傳送電力。?受電弓是電動客車的重要核心部件，直接關系到車輛運行的安全、平穩，在高速動車組、地鐵車輛中大量應用。受材質、受電弓結構、列車速度、空氣阻力和外部運行環境的影響容易產生非正常運行狀態，危害車輛安全運行。為應對列車運行效率及運行質量的高要求，需要提高受電弓運行檢測水平，保證及時維護，防止故障狀態的延續和發展。
國內主要采用傳統的人工登車頂對受電弓、車頂進行檢測，這種方法的弊端主要是容易造成列車停車時間較長及受人為因素影響較大。還有車載設備檢測、入庫人工檢測、地面在線檢測三種方式，但都存在著一定的局限性。為此，鐵路迫切需要研制精度高、效率高、可靠性高的自動化檢測系統，以動態監控受電弓的運行狀態。
一旦受電弓上出現了故障，會使得某一點或一個區域持續摩擦通電，溫度上升超過警戒值，導致受電弓部分組件或接觸網電路出現故障。選用紅外熱像儀對受電弓滑板進行非接觸溫度監測的話就避免了很多問題。這種檢測方法的主要特點是安裝方便、檢測精度高、誤差小、檢測功能全、對車輛速度限制小，受外間環境影響小、實時性高、安全性好、成本低、易安裝、易維護且使用壽命長，同時不受受電弓與碳滑板型號的限制，各種類型的弓與滑板都可以正常檢測，是目前受電弓檢測最理想的檢測方法。
主要檢測：
滑板磨耗:碳滑板脫落、缺口、磨損等。
受電弓狀態:羊角變形與脫落、弓體傾斜、中心偏移等。
車頂壓力監控:弓網壓力、車頂監控
紅外熱像儀在受電弓在線檢測方面的優勢：
快速測溫：紅外熱像儀可以快速準確地檢測受電弓的溫度分布情況，生成實時的熱成像圖片，可以快速發現可能存在的溫度異常區域并定位，有助于及時發現潛在的故障點。
非接觸式檢測：紅外熱像儀可以在不接觸受電弓的情況下進行檢測，不用影響列車的正常運行，同時避免了可能由于接觸式檢測而造成的損壞或安全隱患不僅提高了檢測的效率還提高了檢測的安全性。
數據記錄與分析：?紅外熱像儀可以記錄受電弓的溫度數據，并進行后續的分析和比較。通過對歷史數據的分析，可以了解受電弓的運行狀況和趨勢，為后續的維護和優化提供溫度數據方面的支持。
高鐵、軌道交通建設將形成巨大的產業鏈條，鐵路營運所需電氣化列車數量的急劇增加，會導致受電弓在線監測系統需求量的急劇增加，因此，受電弓在線監測系統的應用前景十分廣闊。?列車運行時速越快，對受電弓在線監測系統的要求越高，熱像儀的攝像速度、數據的處理速度都必須相應加快。
受電弓熱成像
受電弓溫度監測熱像儀安裝現場圖，電力牽引車頂部空間有限，而且考慮到其他列車部件的安全運行,遂選取受電弓前部的平整車頂安裝設備。
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鏡頭：無熱化15mm
調焦方式：定焦
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