列車運行時，受電弓的滑板會與接觸網直接接觸摩擦，也會有大電流通過，產生大量熱量，使滑板溫度上升。一旦受電弓上出現了故障，會使得某一點或一個區域持續摩擦通電，溫度上升超過警戒值，導致受電弓部分組件或接觸網電路出現故障。選用紅外熱像儀對受電弓滑板進行非接觸溫度監控的話就避免了很多問題，紅外熱像儀采用的是非接觸式測溫，不受雨雪、大霧等惡劣天氣影響；工作人員可以通過軟件直接觀測到鏡頭范圍內所有物體的溫度信息，而非僅僅是某一點的溫度；測溫精度高，能達到±2℃或者2%；設備體積小，能耗低，不會影響其他部件的正常工作。
此次格物優信技術人員來到了株洲中車項目現場，為列車受電弓提供紅外溫度實時監控解決方案，此次項目安裝了格物優信X系列鐵路專用熱像儀，并配備專業測溫系統軟件對監測目標進行實時不間斷溫度監測并生成數據分析報告，對于受電弓溫度過高進行風險預警并有效定位風險故障點，避免受電弓因為摩擦產生溫度過高引起故障，保障列車運行安全。
株洲中車項目安裝位置及設備選型
電力牽引車頂部空間有限，而且考慮到其他列車部件的安全運行，遂選取受電弓前部的平整車頂安裝設備。
株洲中車項目熱像儀安裝現場及位置
熱像儀選型
根據機艙的工作溫度和畫面效果，選用格物優信X系列軌道交通專用熱像儀，分辨率為640×480，熱像儀在車頂上采用向上傾斜安裝方式，保證熱像儀視場角全面覆蓋受電弓滑板，采用25mm鏡頭，車頂部一共前后兩個受電弓，一共安裝兩臺熱像儀。
使用格物優信X系列熱像儀測試運行中的列車受電弓紅外圖和軟件畫面
格物優信X系列軌道交通專用熱像儀介紹視頻
