伴隨著熱像儀的成本費(fèi)慢慢降低，紅外熱像儀也將變成自動(dòng)駕駛行業(yè)必不可少的一環(huán)。
汽車制造業(yè)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在各種各樣標(biāo)準(zhǔn)下“看到”行人并作出反應(yīng)依然面臨著極大的挑戰(zhàn)，不論是在黑喑的鄉(xiāng)間的小路，還是在路面盤根錯(cuò)節(jié)的城市，尤其是在濃霧或晴天眩光等極端天氣。在這種不普遍但真正存在的情景中，熱像儀卻可以對(duì)近遠(yuǎn)處潛在性的風(fēng)險(xiǎn)開展最有效最迅速的識(shí)別分類，以協(xié)助車輛做出相對(duì)的反應(yīng)。
針對(duì)可見光監(jiān)控?cái)z像頭而言，在光源不夠、晚間安全駕駛、晴天眩光和極端天氣時(shí)進(jìn)行分類具備挑戰(zhàn)。因?yàn)?strong>熱成像儀探測(cè)的電磁波波長(zhǎng)壁可見光監(jiān)控?cái)z像頭長(zhǎng)，該技術(shù)性不會(huì)出現(xiàn)晚間或白天無法分辨潛在性路面風(fēng)險(xiǎn)的難題，就算是路面正前方兩百米外的車輛、非機(jī)動(dòng)車、單車騎友、動(dòng)物和別的物體也可以分辨清楚。
除此之外，熱像儀為可見光、激光雷達(dá)或雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)軟件出示數(shù)據(jù)冗余但單獨(dú)的數(shù)據(jù)信息。比如，來源于非機(jī)動(dòng)車的雷達(dá)探測(cè)或激光雷達(dá)數(shù)據(jù)信號(hào)可被周邊的車輛數(shù)據(jù)信號(hào)和或雜亂的自然環(huán)境中的別的物體遮蓋。假如行人在二輛車輛中間走過或被樹枝部分擋住，則基本上不太可能探測(cè)來臨自行人的反射數(shù)據(jù)信號(hào)，反饋回來的數(shù)據(jù)信息只會(huì)讓車輛運(yùn)作的智能控制系統(tǒng)分辨不清。比較之下，熱像儀則可以根據(jù)與周邊環(huán)境的比照，透過遮擋區(qū)域探測(cè)到人或動(dòng)物的熱量。這類獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，加上深度學(xué)習(xí)歸類技術(shù)性，使人與動(dòng)物可以從背景中分離出去，進(jìn)而確保車輛正常行駛。
低光標(biāo)準(zhǔn)下的可見光監(jiān)控?cái)z像頭也就是大家所談起的“近紅外”監(jiān)控?cái)z像頭，也必須一些可見光才可以運(yùn)作，而熱像儀不一樣，可在徹底沒光的標(biāo)準(zhǔn)下應(yīng)用。一般 ，可見光監(jiān)控?cái)z像頭必須要紅外線LED點(diǎn)亮正前方，大概等于車輛大燈的五十米的范疇，極大的限制了車輛避免安全事故需要的時(shí)間。
熱像儀的與眾不同工作能力能夠提升自動(dòng)駕駛轎車的安全系數(shù)。熱像儀在自動(dòng)駕駛行業(yè)的規(guī)模性運(yùn)用已是思維定勢(shì)，使我們翹首以待這一天的來臨。
