10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故，事故共造成3人死亡、2人受傷。事故發生后的現場視頻迅速刷爆了微信朋友圈，引發社會輿論對交通安全形勢的高度關切和擔憂。公路橋梁安全問題引發人們重視，有沒有類似于地震預警系統一樣的預警系統，能及早發現公路橋梁安全隱患問題，避免造成代價高昂的災難呢？基于紅外熱像儀開發的配套系統，對于橋梁安全預防，可以提供有效的解決方案。
橋梁在長期的使用過程中不可避免會發生各種各樣的結構損傷。根據對橋染的損傷情況進行原因調查的結果顯示，導致橋梁損傷的主要因素有3個方面:①早期橋梁的設計理論較為保守且不夠全面，無法滿足目前的交通量以荷載要求，橋梁長期處于超負荷工作狀態;②早期對橋梁養護維修的重要性認識不足，部分橋梁長期處于帶病工作狀態導致病害進一步擴大:③外部環境因素對橋梁產生的影響，如洪水、溫度變化、地震、海水腐蝕、撞擊等。這些損傷橋梁的使用輕則導致交通受阻、人們生活不便、重則可能造成嚴重的人員傷亡和財產損失。因此，橋梁檢測技術對橋梁的安全運營具有重要意義。
現階段用于識別混凝土橋面結構性缺陷的傳統方法不但費時、準確性不高，而且難以保障檢測人員和司機的人身安全。這些方法依靠調查人員的主觀評估，也要求在調查期間關閉橋梁車道，造成交通堵塞或嚴重遲緩。但是，高科技的方法將移動紅外熱像儀與分析軟件相結合，提供了更安全的、高效的、移動的，更客觀的解決方案。
造成混凝土橋梁損壞的兩大主要因素是混凝土的脫層和開裂。脫層指的是混凝土分裂為多層或表面涂層與基層脫離。內嵌的鋼筋會隨著時間的推移發生腐蝕，導致膨脹，使混凝土橫向分裂為多層(脫層)或分裂成塊，在損壞區域上發生折斷(開裂)。準確性需要對這種傳統的橋面檢查方式進行復查。紅外掃描方式的結果更客觀，能支持移動測量，避免了關閉車道的內在不利的劣勢，包括安全危險，交通堵塞，排放量增加。使用紅外熱像儀與配套分析軟件，可以實現數據的全面、客觀采集，能幫助公路管理機構長期監測橋梁性能，通過在早先的記錄中添加缺陷圖，工程師能夠確定橋梁的工況與脫層程度，并幫助他們預測惡化發展，規劃好橋梁的修復工作。
工作人員收集了橋面相關數據后，便會開始處理這些數據，大部分的數據分析和報告流程由紅外成像儀配套軟件自動進行，在繪制缺陷圖時可以節省大量的時間和成本。軟件使用缺陷圖計算發生脫層的橋面區域百分比，然后進行橋梁損壞狀況的分析診斷，幫助橋梁管理人員做出以數據為導向的決策，并最終幫助橋梁避免代價高昂的災難性修復，有效避免了橋梁損壞對人身安全及財產經濟造成的損失。