交通安全意識(shí)在個(gè)人，更在社會(huì)，現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)外的交管部門已經(jīng)對(duì)基于紅外熱像儀有所了解，也對(duì)利用該項(xiàng)技術(shù)對(duì)路口的交通執(zhí)法管理、行人/車輛檢測(cè)等頗感興趣。
紅外熱像儀可根據(jù)道路上行人、車輛產(chǎn)生的不同溫度信號(hào)呈現(xiàn)出熱圖像，從而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)功能。紅外熱成像儀的優(yōu)勢(shì)在于不需用借助道路上的任何光源即可正常工作，并且不會(huì)因太陽(yáng)直射而無(wú)法成像。因此無(wú)論明暗，紅外熱像儀都可提供全天候24小時(shí)不間斷的行人與非機(jī)動(dòng)車檢測(cè)。當(dāng)行人或車輛進(jìn)入該區(qū)域后，與熱像傳感器連接的智能軟件將會(huì)觸發(fā)檢測(cè)并將信號(hào)傳輸至交通信號(hào)控制機(jī)。
智能分析軟件也使得紅外熱成像技術(shù)如虎添翼。紅外熱像儀將會(huì)自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)目標(biāo)，當(dāng)行人或車輛進(jìn)入該區(qū)域后，與熱像傳感器連接的智能軟件將會(huì)觸發(fā)檢測(cè)并將信號(hào)傳輸至交通信號(hào)控制機(jī)，從而達(dá)到監(jiān)控檢測(cè)的目的。
眾所周知，在信號(hào)燈為綠燈時(shí)，行人可以通行，機(jī)動(dòng)車停駛；在黃燈時(shí)，機(jī)動(dòng)車仍舊停駛，給出適當(dāng)?shù)臅r(shí)間讓行人繼續(xù)通過(guò)。但如遇特殊情況，如殘障人士在過(guò)馬路時(shí)，需要延長(zhǎng)通行時(shí)間，紅外熱成像儀便可將存在行人的檢測(cè)信號(hào)傳輸至交通信號(hào)系統(tǒng)，從而延長(zhǎng)黃燈的時(shí)間，保證行人的安全。此外，如果熱成像儀在檢測(cè)到無(wú)行人過(guò)馬路時(shí)，通過(guò)傳感信號(hào)，黃燈也可縮短，提升道路運(yùn)行的效率。
學(xué)校、體育館、商業(yè)中心、大型商場(chǎng)等設(shè)施周邊的十字路口往往無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)估每天不斷變化的人流量，預(yù)設(shè)的時(shí)間配比無(wú)法滿足一天中不同時(shí)段的真實(shí)情況。比如，體育場(chǎng)附近一條道路，在臨近足球賽時(shí)與日常時(shí)的人流量，顯然這是完全不同的交通情況。紅外熱成像儀可為想要過(guò)馬路的行人提供優(yōu)先權(quán)，而不與只有一位行人時(shí)更適合車流的固定信號(hào)方案發(fā)生沖突。
在市政建筑相關(guān)機(jī)構(gòu)在規(guī)劃人行橫道、非機(jī)動(dòng)行駛車道時(shí)，借由內(nèi)容詳實(shí)且真實(shí)無(wú)誤的數(shù)據(jù)尤為重要。載入行人傳感器的數(shù)據(jù)，行人流量情況將清晰呈現(xiàn)在眼前。因?yàn)榧t外熱像儀不僅可以分辨行人、機(jī)動(dòng)車、或非機(jī)動(dòng)車，還可以儲(chǔ)存交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，記錄道路基本車流及行人狀況
沒(méi)有信號(hào)系統(tǒng)的路口路段，傳統(tǒng)頻閃警示燈是不二的選擇，它可提醒司機(jī)在道路前方穿過(guò)的行人與非機(jī)動(dòng)車，提醒司機(jī)及時(shí)減速。盡管如此，傳統(tǒng)頻閃信號(hào)燈的作用通常被忽視，這是因?yàn)樗緳C(jī)往往并沒(méi)因?yàn)轭l閃警示燈改變駕駛行為。研究表明，在由行人、非機(jī)動(dòng)車激活的情況下才會(huì)開(kāi)始閃爍的動(dòng)態(tài)警示燈更為有效，增強(qiáng)司機(jī)的意識(shí)，使得其反應(yīng)速度更快、放慢車速。紅外熱成像儀可激活閃光燈標(biāo)或公路LED警示燈，因而能夠防止交通事故，并且減少司機(jī)和行人間危險(xiǎn)避讓的次數(shù)：即一方或雙方需要進(jìn)行停止或轉(zhuǎn)向動(dòng)作，以避免碰撞。
