我國內(nèi)河航運發(fā)展將迎來一個新的、歷史性的跨越時期。但是伴隨而來的船舶流量激增以及船舶大型化,卻也增加了本來通航環(huán)境就十分復雜的長江內(nèi)河航運的安全風險,給長江流域的各海事局的海事監(jiān)管工作帶來巨大壓力。
航道、水利治理作為我國海事系統(tǒng)最為主要的監(jiān)管工作內(nèi)容，一向是水利運輸部分的工作重點，其主要職責是改善航運質(zhì)量和航運效率，保障航行中船只安全，促進航行平安，保障航道暢通無阻。長江流域航道環(huán)境復雜，船舶、橋梁眾多，安保要求高。遇到突發(fā)事件后系統(tǒng)無法做到快速的應急響應。目前航道的信息化建設還存在著問題，安防監(jiān)控大多仍采用模擬或半數(shù)字系統(tǒng)，且覆蓋度不高，無法做到無死角監(jiān)控。
該系統(tǒng)有船只駛?cè)胫攸c水域（如禁漁區(qū)）會自動報警、水文環(huán)境監(jiān)測、電子巡航，行業(yè)應用于：航道設施監(jiān)管，施工監(jiān)管、信號指揮、航標遙測遙控。
雙光紅外熱像儀，可同時輸出兩路視頻，有效解決天氣影響大范圍的搜索目標，晝夜全天時視頻監(jiān)控，完成對重要目標、違法船只的監(jiān)控及取證。系統(tǒng)可直觀、直實、有效、實時監(jiān)控航道現(xiàn)場情況，結合視頻分析功能及時發(fā)現(xiàn)航道運行異常自動報警，對運營情況、交通狀況、非法采砂、占用航道等現(xiàn)象及時調(diào)度監(jiān)管船只進行現(xiàn)場處理；
熱像儀能及時發(fā)現(xiàn)航標狀況、船舶航行狀況、非法采砂行為和漁船占用航道等現(xiàn)象，為航道暢通、大橋安全、防汛抗洪、水上救助、水資源管理、水利設施安全、水體環(huán)境監(jiān)測提供良好的管理，以及針對航道內(nèi)發(fā)生的突發(fā)事件現(xiàn)場狀況實現(xiàn)遠程應急指揮調(diào)度功能，同時還能實現(xiàn)和環(huán)保監(jiān)測設備及系統(tǒng)的有效聯(lián)動對接，獲取相關的污染指標數(shù)據(jù)并和視頻形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)備份，作為海洋、海事、航道管理、水利部門、水運部門、防汛抗旱三防應急指揮等部門領導提供決策和執(zhí)法的依據(jù)。
隨著科技和信息互聯(lián)技術的快速發(fā)展，各類安全防范、監(jiān)管行業(yè)的用戶正逐漸從人力+單一視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)管方式進行轉(zhuǎn)變。典型的監(jiān)管系統(tǒng)不再是買幾套視頻監(jiān)控設備，安裝一套軟件，派一個人盯守，可視化、多元化、智能化的監(jiān)管系統(tǒng)正在成為主流選擇。多維船舶感知系統(tǒng)深度融合的定制化海事專用平臺，具有通過船舶位置聯(lián)動相關視頻與船舶信息、船舶定向跟蹤等實用功能，讓海事部門的日常管理如虎添翼。
