使用“非配合式熱成像”測溫的車站，乘客無需停留，也不需工作人員上前執(zhí)行測溫操作，乘客在經(jīng)過安檢時(shí)便已同步進(jìn)入測溫范圍，該系統(tǒng)即已對人員實(shí)施測溫，工作人員通過屏幕便能直接獲取體溫值。相對于手持測溫儀，測溫速度更快，可有效縮短乘客測溫時(shí)間，提高進(jìn)站速度。
熱成像測溫原理說明
一般來說，醫(yī)學(xué)上使用腋下溫度作為人體體溫的標(biāo)準(zhǔn)，非配合式熱成像體溫測試儀測試的是乘客的體表溫度，體表溫度指的是人體表層裸露部分的溫度，受外部環(huán)境、個(gè)人活動等影響，體表溫度與體溫存在一定差異，如成年人額頭體表溫度為33-35℃，頸部體表溫度為34.8-35.6℃，一般會低于體溫2-3℃。但如果發(fā)燒，人的體表溫度會明顯上升與體溫接近，此時(shí)非配合式熱成像體溫測試儀可以檢測出來并報(bào)警，這與我們用手去摸發(fā)燒病人的額頭是一個(gè)道理。
乘客在經(jīng)過非配合式熱成像體溫測試儀進(jìn)站后，不用刻意停留配合體溫測試，現(xiàn)在地鐵使用的測溫儀顯示的測溫值和被測人監(jiān)測距離有較大關(guān)系。目標(biāo)監(jiān)測距離過近會導(dǎo)致測溫值偏高，目標(biāo)監(jiān)測距離過遠(yuǎn)會導(dǎo)致測溫值偏低，這就好比一個(gè)火堆，離得近會感覺熱量撲面，離得過遠(yuǎn)就會完全感覺不到熱量。
由于現(xiàn)在地鐵站內(nèi)室溫較低，為了最大程度避免誤報(bào)，所有的非配合式熱成像體溫測試儀均進(jìn)行了告警溫度門限值的修正。同時(shí)部分測溫設(shè)備顯示的是被測人的真實(shí)溫度，需要進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償后方可在屏幕上顯示被測人的真實(shí)體溫。
未來隨著氣溫的升高和乘客衣著的變化，告警溫度門限值還將隨時(shí)修正，讓廣大乘客安心出行。在實(shí)際測溫工作中，如遇體溫告警的情況發(fā)生，安檢員將使用手持測溫儀復(fù)檢，避免非配合式熱成像體溫測試儀的誤報(bào)。
