機車輪軸測溫是鐵路系統中規定必須進行溫度檢測的一個項目，當輪軸的溫度高于環境溫度40℃以上的，就必須立即更換，否則會損害軸承強度及剎車片性能，紅外熱像儀可以及時、準確地發現輪軸過熱隱患，避免行車事故。
火車車輪的輪軸
為什么需要對機車輪軸進行溫度檢測？
目前，隨著我國經濟的發展，鐵路運輸的緊張狀況將愈來愈突出，為解決鐵路運輸緊張的局面，鐵道部數次對列車進行提速；但隨著車速的提高，輪軸溫升的問題愈發重要。這就需要加強對輪軸溫升的監控。 火車輪軸測溫是鐵路系統中規定必須進行溫度檢測的一個項目，當輪軸的溫度高于環境溫度40℃以上的，就必須立即更換，否則會損害軸承強度及剎車片性能，導致事故，所以當列車進站后就需要進行輪軸的檢測，每次發現的溫度過高情況都需要進行記錄并做標記（最高溫度的輪軸的位置也需要記錄）。
為什么熱像儀能夠對輪軸進行檢測？?
火車的輪軸安裝不當和超負荷運轉時，與軸瓦摩擦會產生大量的熱量，嚴重時會使整個車軸發熱變紅，最后發生車軸斷裂，造成翻車事故，紅外熱像儀可以通過非接觸測量來及時發現過熱的輪軸，避免因輪軸溫度過高發生行車事故。
紅外熱像儀可以采用非接觸式的方法快速準確地測量出車輪輪軸的溫度
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熱像儀檢測獨特優勢????
目前在車輛段通常使用的檢測儀器是紅外點溫儀，這在鐵路系統中使用非常廣泛，但紅外點溫儀檢測輪軸有3個主要缺點：
1、容易造成漏檢。
紅外點溫儀只能顯示一個區域范圍的平均溫度，不能反映整個輪軸的溫度狀態，測量時可能會造成漏檢。
2、采樣面積大，測量不夠準確。
鐵路系統用的紅外點溫儀光學系統較為簡單，D∶S一般在6∶1至12∶1左右，在2米外的采樣范圍就要達到20cm至35cm，而檢測的輪軸的部位沒有那么大的范圍，這樣容易造成測量誤差。
3、測量不方便。
為了解決紅外點溫儀采樣面積大的問題，鐵路車輛維護工人往往需要在距離輪軸非常近的位置檢測，這樣即不方便，又對安全造成隱患。
在使用紅外熱像儀進行檢測時，熱像儀測溫的方便快捷的特性非常突出，特別是紅外-可見光融合功能，在檢測時站在2米外就能準確測量輪軸溫度，可以大大提高檢測效率，同時避免在檢測時列車啟動造成事故的隱患。
