談起汽車，最近這幾年最常聽到的就是新能源汽車了，國(guó)家也在大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)。國(guó)內(nèi)的幾乎所有汽車廠商都在生產(chǎn)新能源汽車。新能源汽車的核心部件相比于傳統(tǒng)汽車有些不一樣，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，電池也是重中之重。
新能源電動(dòng)汽車最核心部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，是整車性能最重要的部件。而動(dòng)力電池要實(shí)現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)要求最高，安全要求最高的部分。新能源行業(yè)汽車部指出：新能源汽車對(duì)電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度釋放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽命盡量長(zhǎng)。
由于汽車動(dòng)力電池的工作電壓高于單個(gè)動(dòng)力鋰離子電池的工作電壓，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但是由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現(xiàn)充放電不均衡的狀況，電池會(huì)出現(xiàn)充電不足或過(guò)放電現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報(bào)廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。那么如何從源頭監(jiān)測(cè)出電池包可能存在的潛在問(wèn)題呢？紅外檢測(cè)是首要選擇。
? ? ? ? 檢測(cè)電池放電情況的儀器儀表有很多，測(cè)量電流電壓的都有，但是只能單個(gè)的測(cè)量。前面說(shuō)過(guò)，新能源汽車的電池是由許多的電池串聯(lián)起來(lái)組成的，所以一個(gè)一個(gè)的測(cè)量很費(fèi)時(shí)間，工作效率比較低。紅外檢測(cè)能夠測(cè)量一個(gè)面的所有溫度，可以輕易的測(cè)量出所有電池的溫度情況。對(duì)于電池來(lái)說(shuō)，溫度的變化能夠很好的反應(yīng)它們的放電情況。
