紅外線熱像儀可以間接輔助檢查發動機積碳情況，但不能直接檢測發動機內部的積碳。
發動機積碳是指未完全燃燒的油料殘渣在發動機內部沉積形成的碳黑物質。由于紅外線熱像儀主要通過測量物體表面的紅外輻射來獲取溫度信息，發動機內部的積碳無法直接通過紅外熱像儀進行檢測。
然而，積碳可能導致發動機的燃燒效率下降和溫度分布不均勻，從而影響到發動機外壁的溫度。通過紅外熱像儀可以間接觀察發動機外壁的溫度分布，如果存在明顯的熱點區域，可能暗示著發動機存在積碳問題。
此外，發動機積碳還可能導致冷卻系統不暢或散熱器堵塞等問題，進一步影響發動機外壁的溫度。紅外熱像儀也可以用于檢測這些異常溫度區域，幫助診斷冷卻系統的工作情況。
需要注意的是，紅外熱像儀僅能提供發動機外壁的溫度信息，對于發動機積碳的具體程度和位置，仍需要結合其他診斷方法和經驗進行綜合判斷。例如，通過發動機聲音、性能和燃料經濟性的變化，以及專業維修人員的檢查和評估來進一步確認發動機積碳的情況。
因此，紅外線熱像儀可以作為一種輔助工具，幫助發動機的初步診斷和故障排除，但不能單獨用于直接檢測發動機內部的積碳。在發動機維護和檢修過程中，建議尋求專業的技術支持和維修人員的指導，以確保準確診斷和解決發動機積碳問題。
