隨著國民經濟的快速發展，特別是受到經濟、工業發展需求的影響,沿江地區石油、天然氣及其制品等工業消費品的需求快速增長。上海、南京.武漢.重慶等地區布局了大量化工產業,未來幾年內這些地區對長江航運的依賴會越來越大,長江航運將成為化學危險品運輸的主要選擇方式。以重慶市為例，預計2015—2020年危險品水路過壩運量將分別達到830萬噸和1050萬噸;根據三峽庫區地方產業經濟規劃,到2020年,長壽、涪陵等地將建成中國西部化工谷,發展形成年產1000萬噸煉油、100萬噸乙烯、200萬噸甲醇、400萬噸化肥的產能。預期通過三峽船閘的危險品運輸規模將進一步擴大。
由于危險廢物大多屬于或者容易產生:閃點低的液體,爆炸下限低的氣體等,常溫自行分解或在空氣中自然,遇酸、受熱、撞擊等極易燃燒或爆炸的物質。常規手段難以預防火災,需要用紅外進行監控,并在發生火災前進行報警并記錄，火災一旦發生自動進行報警以及消防聯動。
危險品船舶存在的風險主要有一下幾點：
- 化學反應放熱：危險物品中混雜的氧化劑和還原劑相遇化學反應大量放熱
（如高錳酸鉀和甘油反應爆炸）、某些化學品分解放熱（如三乙基鋁遇水分解放熱燃燒）。
- 氧化自燃：危險廢品中某些物質（如桐油配料、浸油棉麻、鎂鋁等金屬粉末
等）易被空氣氧化自燃。
- 易燃易爆品：危險廢品中混雜大量依然易爆品，如廢紙、溶劑，遇高溫或火種極易發生火災。
載運危險貨物船舶過閘風險監測系統使用數字視頻技術、計算機通信技術、網絡技術，紅外熱成像測溫技術、圖像機器視覺AI分析技術、地理信息技術、5G移動通信技術、云計算和大數據等多信息技術融合通過實時動態監控、記錄查詢、網絡傳輸、資源共享等方式，實現對危險貨物船舶的智能化輔助實時溫度監控。同時對這些目標區域實現全程或重點實時監控，全面監測和記錄危廢倉庫的一切溫度變化情況。
根據危險貨物船舶過閘的實際需求，可以手動設置監控區域，通過報警與圖像資源的整合、共享，實時、直觀地了解和掌握監控區域的動態狀況，適時布控、指揮、處置，有效提高危險貨物船舶過閘的管理能力。
根據危險貨物船舶過閘的管理需求，急切需要通過一種智能化手段，針對危險廢物倉庫的溫度監控做到“早發現、早應對、早處置”，實現對險貨物船舶過閘的災前預防、災后取證的目的。
