高速公路是我國交通網(wǎng)絡中十分重要的一環(huán),而高速公路的建設也是十分重要,重中之重就是保證投入使用后的安全性。大概的施工流程是測量標高、找平→澆筑素砼墊層→鋼筋制安→側模安裝→澆筑混凝土→拆模、養(yǎng)護。在我國，一般高速公路瀝青面厚度不小于15厘米，目前多在20厘米左右。
在瀝青鋪設施工中，初壓環(huán)節(jié)的溫度一般保持在110—140攝氏度之間。路面的復壓環(huán)節(jié)溫度應該保持在120—130攝氏度。終壓結束時的溫度應該大于90攝氏度。瀝青灑布溫度應根據(jù)施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段。正常施工時碾壓溫度為110～140℃，且不低于110℃；低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓終了溫度不低于65～80℃。
作業(yè)時工作人員須在溫度高達160℃的環(huán)境下來回跟蹤各道工序中瀝青混合料溫度，這種高溫用傳統(tǒng)的插入式溫度計或者是點溫槍是很難把控的，此時可以采用無人機搭載紅外熱像儀對其進行溫度測量，非接觸測溫，全視野溫度顯示，不僅保證了工作人員的安全，也很大程度上保證了全施工范圍內的溫度準確性。
無人機搭載的紅外測溫系統(tǒng)，可精準地監(jiān)視并計算瀝青混凝土攤鋪路面的溫度數(shù)據(jù)，并實時轉換成紅外圖像和熱像視頻，通過不同顏色的漸變組合，直觀呈現(xiàn)瀝青混凝土攤鋪溫度，實現(xiàn)了瀝青攤鋪溫度監(jiān)控從“點”到“面”、乃至“動態(tài)立體”的突破。
根據(jù)無人機載紅外測溫系統(tǒng)探測圖像實時顯示，如溫度偏差較大時，工作工作人員能夠第一時間進行復測，分析溫度不達標原因，有針對性調整現(xiàn)場攤鋪及碾壓方案，或采取局部換填等措施，有效延長瀝青路面的使用壽命。
無人機載紅外測溫系統(tǒng)還可配置GPS接收器，可以自動上傳檢測的溫度和里程位置，無需進行人工記錄。同時可以結合溫度場分布特性，現(xiàn)場評價瀝青混凝土路面的滲水系數(shù)分布和施工均勻性，對路面成品進行后評價，提升施工質量。
