- 什么是接觸網
接觸網是沿線上空架設的向機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所 獲得的電能輸送給電力機車。接觸網的分類大多以接觸懸掛的類型來區分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網的 每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據其結構的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。
簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內外對簡單懸掛做了?不少研究和改進。我國現采用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設了張力補償裝置，以調節張力和弛 度的變化。在懸掛點上加裝8～16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產生的硬點，改善 了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。
鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增 加了懸掛點，利用調整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間 的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩定性，可以滿足機車高速運行取流的要求。
軌道交通接觸網
- 什么是受電弓
將火車與高壓線連接起來的那個裝置名叫“受電弓”，安裝在機車或動車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓。負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決于受電弓和接觸網之間的相互作用。受電弓與接觸網直接接觸的位置由石墨構成，磨損較小，便于更換。
鐵路交通受電弓
- 為什么檢測接觸網
接觸網連接件容易受到外界因素的影響發生過熱，嚴重時會造成供電中斷，引發列車停運事故，接觸網的連接件發生過熱的主要原因有：
- 氧化腐蝕。由于外部熱缺陷的導體接頭部位長期裸露在大氣中運行，長年受到日曬、雨淋、風塵結露及化學活性氣 ?體的侵蝕，造成連接件導體接觸表面嚴重銹蝕或氧化，氧化層都會使金屬接觸面的電阻率增加幾十倍甚至上百倍；
- 連接件接頭松動。導體連接部位在長期遭受機械震動、抖動或在風力作用下擺動，使導體壓接螺絲松動。
接觸網架構圖
四、紅外熱像儀檢測接觸網的優勢
- 非接觸式測溫；
- 遠距離成像；
- 全天候監測；
- 精準測溫。
紅外熱像儀對受電弓可以進行全天候檢測
五、容易出現的問題
- 盡量避免盡量避免測量陽光直射，特別是避免正午進行拍攝，尤其是長時間拍攝陽光，容易損毀熱像儀。
- 若現場有多個接觸網連接件，請互相對比其溫度，這樣可及時發現接觸網連接件的發熱故障。
