談起汽車，最近這幾年最常聽到的就是新能源汽車了，國家也在大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)。國內(nèi)的幾乎所有汽車廠商都在生產(chǎn)新能源汽車。新能源汽車的核心部件相比于傳統(tǒng)汽車有些不一樣，除了發(fā)動機外，電池也是重中之重。
新能源電動汽車最核心部件是動力電池、電動機和能量轉換控制系統(tǒng)，動力電池作為新能源汽車的心臟，是整車性能最重要的部件。而動力電池要實現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術要求最高，安全要求最高的部分。新能源行業(yè)汽車部指出：新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度釋放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽命盡量長。
由于汽車動力電池的工作電壓高于單個動力鋰離子電池的工作電壓，因此必須由多個電池串聯(lián)而提高電壓，但是由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導致串聯(lián)的多個電池組內(nèi)的單個電池會出現(xiàn)充放電不均衡的狀況，電池會出現(xiàn)充電不足或過放電現(xiàn)象，進而導致電池性能的急劇惡化，最終導致整組電池無法正常工作，甚至報廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。那么如何從源頭監(jiān)測出電池包可能存在的潛在問題呢？紅外檢測是首要選擇。
? ? ? ? 檢測電池放電情況的儀器儀表有很多，測量電流電壓的都有，但是只能單個的測量。前面說過，新能源汽車的電池是由許多的電池串聯(lián)起來組成的，所以一個一個的測量很費時間，工作效率比較低。紅外檢測能夠測量一個面的所有溫度，可以輕易的測量出所有電池的溫度情況。對于電池來說，溫度的變化能夠很好的反應它們的放電情況。
